30 маусымда салалық жаңалықтар Tesla және бірнеше жаңа қытайлық автомобиль өндірушілері алғаш рет алюминий сымдарын қолданысқа енгізгеннен кейін, екі дәстүрлі сәнді бренд Ferrari мен BMW өздерінің жаңа үлгілерінде алюминий сымдарын кең көлемде ресми түрде енгізгенін көрсетті. Бұл автомобиль өнеркәсібінің 20 жылдан астам уақыт бойы қалыптасып келе жатқан «мысты алюминиймен алмастыру» үрдісіндегі жаңа кезеңді білдіреді, ол шашыраңқы пилоттық жобалардан сала бойынша жеделдетілген енуге ресми түрде ауысты.
Қазіргі саланы енгізу қарқынынан әртүрлі позициядағы автомобиль компаниялары материалдарды ауыстырудың осы кезеңінде айқын құндылықтарды тапты. Ferrari өзінің кузовында, қозғалтқышында және шассиінде алюминий материалдарын кеңінен қолданды. Өткен жылы ол 296 гибридті спорттық көлігіндегі қуат кабельдерін алюминий сымдарына ауыстырды, кейінірек өткен айда шығарылған алғашқы таза электрлік Luce моделін қоса алғанда, барлық өнімдерді қамтыды. Оның коммуникация жөніндегі директоры Дарио Эспозито алюминий сымдары сымдардың жалпы салмағын 20%-ға дейін төмендете алатынын және алюминий материалдарын таңдаудың негізгі логикасы материалдың өнімділігін көліктің жалпы басқару қажеттіліктеріне бейімдеу екенін анық айтты.
BMW компаниясы 2011 жылдың басында 1 сериялы модельдерінде алюминий өткізгіштерді сынақтан өткізген болатын және қазір барлық жоғары және төмен вольтты жүйені ең жаңа eDrive таза электрлік технологиясын қолдана отырып, алюминий сымдармен қамтиды. Сала жаңалықтары Stellantis компаниясының жақында мыс сымдарын алюминий сымдармен ауыстыру жұмысын жалғастырғанын көрсетеді.
Ішкі нарықта Avita, Xiaopeng және Xiaomi сияқты брендтер алюминий сымнан жасалған сымдарды қолдануды енгізді. Жеңіл технологияның арқасында жүру қашықтығын жақсарту әсері таза электр көліктерінің негізгі талаптарына толық сәйкес келеді. Сонымен қатар, Қытайдағы жаңа энергетикалық баға соғысының қатал жағдайында алюминий сымнан жасалған сым мыс сымнан жасалған сыммен салыстырғанда кешенді қону құнын шамамен 20%-ға төмендете алады, бұл пайда маржасына қысым жасайтын автомобиль компаниялары үшін негізгі шығындар буферін қамтамасыз етеді.
Бұл алмастыру толқынының негізгі қозғаушы күші мыс бағасының тұрақты жоғары қысымынан туындайды. Лондон металл биржасының деректері бойынша, мыс бағасы бұрын тоннасына 15000 АҚШ долларының тарихи шыңына жеткен болатын, ал қазіргі спот бағасы тоннасына шамамен 90000 юань деңгейінде тұрақты, ал сол кезеңдегі алюминий бағасы мыс бағасының төрттен бір бөлігін ғана құрайды. Бағаның үлкен айырмашылығы материалды алмастыру экономикасын айтарлықтай көрсетеді. Жасыл энергия және деректер орталықтары салаларында мысқа деген сұраныстың үздіксіз өсуі келесі онжылдықта әлемдік мыс нарығында ұсыныс тапшылығына әкеліп соқты, бұл автомобиль компанияларының материалды алмастыруды ілгерілетуінің қозғаушы күшін одан әрі күшейтті.
Дегенмен, сала алюминийдің өткізгіштік тиімділігі мысқа қарағанда әлі де төмен деген ұтымды түсінікті ұстанады. Өткізгіштік пен жылу таратуға өте жоғары талаптар қойылатын кейбір жағдайларда мыс сым әлі де алмастырылмайтын болып табылады. Сонымен қатар, энергияны жоғары тұтыну сияқты мәселелер де бар.алюминий өндірісіжәне аймақтық тарифтік айырмашылықтар да автомобиль компанияларының ауыстыруды ілгерілету кезінде ескеруі керек практикалық факторлар болып табылады. JPMorgan 2025 жылға қарай алюминиймен алмастырылған мысқа деген сұраныс әлемдік жалпы сұраныстың шамамен 2%-ын құрайтынын есептейді. Егер баға айырмашылығы болашақта кеңейе берсе, бұл үлес 2030 жылға қарай 6%-ға дейін артады деп күтілуде. Көбірек автомобиль компанияларының ізімен алюминий сымдарының салалық ену жылдамдығы тез артады.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 6 шілде